Автоэлектрика: Диагностика и ремонт. Неисправный узел: неизвестен, нужна диагностика. Аккум...

это - это важный момент). Через несколько дней снова "кирпич", поехал купил новый аккумулятор, поставил, поездил несколько дней, снова "кирпич" - уже с новым аккумом. Тут уже снова пишу мастеру, договариваемся, второй выезд дешевле предлагает, ок. 2ое обращение: договорились на сб вторую половину дня - не приехал в итоге, задержался на предыдущем вызове. Ок, договариваемся на утро на вторник. Во вторник в 13 часов ещё нету его, и ничего не написал даже. Пишу, спрашиваю, приедет, говорит да, закончит с другой машиной и приедет (хотя договаривались что во вт едет сразу ко мне). Ок. Жду до 20 часов, и пишу уже сообщение, что так нельзя делать - это непунктуально и неуважение другого времени. Также пишу, чт больше не хочу с ним сотрудничать и изменю свой отзыв (сначала оставил положительный отзыв после первого вызова, поторопился). После этого пошел очень странный пацанский "базар": мол, понимаешь, есть обстоятельства, а также пробки к тебе большие, а вот ты ведешь себя не как мужчина, пугаешь отзывом, плачешься и т.п., мол, у меня 162 отзыва, все положительные, твой один ничего не изменит. Это к тому как человек дорожит своей репутацией и как общается в спорных моментах. Итог: поехал в сервис, где мастер сразу замерил токи утечки, 3А - и оставил машину на дальнейшую диагностику (было окисление на силовых контактах платы BCM) Потери: 1) 2 недели без колес по вине мастера 2) купил аккумулятор когда ещё не нужно было покупать, старый ещё хороший (в итоге езжу на старом, новый отдал отцу) 3) потерял деньги (первый вызов 3.5к, проблема не решена, т.е. деньги на ветер), время (2 дня сидел дома ждал этого мастера) и нервы на общение в таком формате. Я не знаю почему именно у меня такой неудачный опыт с данным "специалистом", но профессионалы такого общения с клиентами не должны допускать. Также, помимо отвратительной культуры общения, считаю что и в плане профессионального подхода мастер не сделал работу хорошо в первый выезд: предполагаю что мастер поленился замерить токи утечки в выключенном состоянии (т.к. описанные мной симптомы явно указывали на это как вероятную причину быстрой разрядки аккума, проверить точно стоило) - а почему так считаю, потому что к минусу аккума было непросто подлезть, и нужно было либо вытаскивать аккум (а на фф3 это непросто), либо подключаться к массе которая идёт на корпус, а это нужно было искать ключ нужного размера. Решать вам конечно, звать его или нет, может у предыдущих 162ух клиентов действительно все хорошо, но я точно не советую этого мастера - в случае спорных моментов вы получите пацанский базар и отрицание своей ошибки. Мастер явно немного зазнался, на мой взгляд.